Физика процесса LSPI

Явление LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) в современных двигателях

Физика процесса LSPI

В нормальном режиме работы двигателя топливная смесь воспламеняется контролируемо — от свечи зажигания.
При LSPI воспламенение происходит заранее, что вызывает локальный микровзрыв и образует ударную волну в несгоревших газах.
Этот процесс нарушает традиционную последовательность сгорания и создаёт дополнительные механические нагрузки на компоненты двигателя.

Причины LSPI: роль отложений и моторного масла

До конца причины возникновения LSPI не установлены, однако существует несколько теорий:

1. Нагар на поршне
   Со временем на днище поршня могут накапливаться отложения, которые при нагревании способны инициировать досрочное воспламенение смеси.
2. Капли моторного масла
   При высоких давлениях масло может просачиваться через зазоры поршневых колец в камеру сгорания.
   Мельчайшие капли масла, смешиваясь с топливом, образуют горючую эмульсию, склонную к преждевременному зажиганию.

LSPI и чип-тюнинг

Программное изменение настроек двигателя (чип-тюнинг) может увеличить вероятность LSPI:

• Повышение давления за счёт изменения параметров турбонаддува повышает температуру в камере сгорания, что способствует LSPI.
• Повышение рабочих температур двигателя при агрессивных настройках также способствует раннему воспламенению смеси.
• Увеличенное образование нагара на днище поршня может поджечь смесь не хуже свечи зажигания.

Последствия LSPI для ресурса двигателя

Каждый эпизод LSPI сопровождается резким скачком давления в цилиндре, создающим значительные ударные нагрузки на двигатель.
Поршни, поршневые кольца и шатуны могут быть повреждены из-за преждевременного удара до достижения верхней мёртвой точки.

Повторяющиеся микровзрывы вызывают износ двигателя и могут привести к капитальному ремонту.
Также LSPI способствует образованию нагара в камере сгорания, что ухудшает теплоотвод и повышает риск новых случаев преждевременного зажигания.

Рекомендации по снижению риска LSPI

Для снижения вероятности LSPI владельцам современных турбомоторных автомобилей рекомендуется:

1. Применять масло, одобренное производителем и соответствующее современным спецификациям.
2. Использовать высокооктановый бензин для повышения детонационной стойкости.
3. Избегать резкого ускорения на низких оборотах при высокой нагрузке.
4. Соблюдать регламент по замене масла, фильтров и проверке свечей зажигания.
5. Не проводить чип-тюнинг Stage 2 на малообъёмные моторы с непосредственным впрыском.