Макаров Евгений

Перепрошил VW Bora под Евро-2 и увеличение мощности — машина стала пободрее, улучшился отклик на газ, ушла «вялость» разгона. Катализатор удалён, ошибок больше нет. Расход топлива остался примерно прежним, зависит от стиля езды. В целом очень доволен результатом, динамика стала ощутимо лучше, сервис рекомендую.

Уже месяц как сделал прошивку блока управления двигателя на Stage 1 и перевёл нормы экологии на Euro 2. Машина стала заметно бодрее — мощность и тяга ощутимо выросли, разгон стал быстрее, педаль газа реагирует лучше. По ощущениям, теперь двигатель работает ровнее, появилась плавность и запас по мощности, особенно на обгонах и при езде по трассе. Расход топлива остался примерно на том же уровне, иногда даже чуть меньше при спокойной езде. За месяц никаких проблем с работой двигателя не возникло, всё стабильно, ошибок нет. В целом, очень доволен результатом, машина стала гораздо приятнее в управлении и динамичнее, чем была до прошивки

На моём Polo с пробегом под 500 тысяч сделали прошивку на Евро 2, а зодно и увеличили мощность. Только сделал чудес не ждал и еще не все понял, первые впечатления машина едет пободрее, педаль газа отзывчивая, и разгон стал приятнее. Не знаю, как это получилось, но результатом доволен, посмотрим как по расходу.

Недавно прошёл на Stage 1 модификацию на своей Audi Q7 3.0 TDI, еще мне туда включили отвязку клапана EGR, удаление сажевого фильтра и вихревых заслонок. Работа была выполнена , результатом я остался очень доволен. Общее впечатление после прошивки, автомобиль стал намного более динамичным и отзывчивым. Это как будто машина сбросила пару сотен килограмм , так она легко набирает скорость! Специалисты автосервиса все подробно объяснили и дали гарантию на выполненные работы. Они также объяснили мне, как правильно эксплуатировать автомобиль после чип-тюнинга. Отклик на педаль газа стал намного резче, особенно на низких оборотах. Это очень заметно при обгонах на трассе — машина теперь набирает скорость как зверь! Удаление вихревых заслонок улучшило воздушный поток в системе впуска, что положительно влияет на мощность и крутящий момент двигателя. После Stage 1 мощность увеличилась примерно на 40-50 лошадей, а крутящий момент — на 80-90 Нм. Расход топлива по трассе снизился на два литра на 100 км, я часто езжу на длинные расстояния. Это особенно заметно, если сравнить с заводскими характеристиками расхода топлива для Audi Q7 3.0 TDI, который составляет около 7,4 литра на 100 км. Удаление EGR-клапана и сажевого фильтра снижает вероятность дорогого ремонта этих узлов в будущем. С моим пробегом, это важно. При удалении этих систем важно следить за состоянием турбины, так как неправильная настройка может повлиять на её работу. Важно учитывать все-все аспекты и доверять выполнение данных работ только проверенным специалистам.

Работа мастера Евгения по чип-тюнингу Audi Q7 2016 года на Stage 1, а также отключение сажевого фильтра и вихревых заслонок, выполнена на высоком уровне. Заметно улучшилась динамика автомобиля, при этом расход топлива остался прежним. Компетентность мастера и качество работы на высшем уровне.