Почему машина плохо заводится на холодную

С проблемами при запуске холодного двигателя сталкивался практически каждый водитель. Затруднения возникают при разных обстоятельствах и поэтому требуют определенного анализа. Если машина плохо заводится на холодную, нужно понимание, в каком направлении искать причины, что проверить в первую очередь. Рассказываем, как действовать в подобных случаях и даем советы по предупреждению поломок.

Причины плохого запуска двигателя на холодную

Запуск машины с пол-оборота — мечта любого автовладельца. К сожалению, с такой задачей справляется только идеально сконструированный двигатель с карбюратором или же механическим впрыском. Если же рассматривать инжектор, то пуск двигателя здесь уже изначально немного «отложен». Всё дело в том, что перед блоком управления стоит несколько последовательных задач: опрос готовности датчиков, анализ сигналов и, наконец, команда на подачу искры.

Если же машина не заводится даже после нескольких попыток, следует установить объединяющие их факторы. При этом надо понимать следующее:

• на каком топливе работает авто — дизель или бензин,
• когда мотор функционирует с проблемами — «на холодную» или «на горячую».

Классическая для многих автовладельцев история — сложности с заведением машины после длительного простоя или утром после морозной ночи. Есть и другая похожая ситуация, когда двигатель авто был прогрет до определенной температурной отметки, после чего был остановлен, остыл и стал плохо запускаться с повторной попытки.

Начинающие водители часто считают, что проблемы с пуском двигателя возникают только зимой. Это не всегда так. Список неисправностей, которые затрудняют или вообще не дают запуститься мотору, достаточно внушителен. Одна из самых распространенных причин, характерных для зимы, — разряженный аккумулятор. Эта проблема сопровождается такими признаками, как:

• тусклое горение фар, приборной панели и салонного света;
• щелчки под капотом в момент поворота ключа в замке зажигания;
• замедленная работа стартера.

Но не всегда причина плохого завода на холодную — севшая аккумуляторная батарея. Возможных неисправностей и условий, влияющих на запуск движка, много. Далее рассмотрим основные из них.

Проблемы с системой зажигания и ГРМ

Правильное искрообразование — залог хорошего пуска движка. При этом неисправности в этой системе случаются довольно часто. Возможно, что из строя вышли свечи, катушки или высоковольтные провода. В дизельных авто вместо свечей зажигания, могут возникнуть проблемы со свечами накаливания, управляющим блоком и силовым реле.

В системе газораспределения «слабое» место — ремень. Если он порвался, будет ощущаться легкость проворачивания коленвала. Если же ремень или цепь перескочили на один или несколько зубьев, собьются фазы газораспределения.

Ремень ГРМ обязательно нужно менять в установленные сроки или по настоянию специалиста сервиса. При его обрыве высока вероятность «попасть» на серьезный ремонт.

Неполадки с топливной системой

В этом случае потребуется проверить достаточно большой список устройств: насос, фильтры, предохранители, реле, сами магистрали. Определить неисправность проще в условиях тишины. Если при запуске мотора доносится характерное жужжание бензонасоса, неполадок с топливной системой скорей всего нет. Если же система «молчит», есть риск того, что на насос не идет питание или же его моторчик вышел из строя.

Топливный фильтр тонкой очистки промывать бессмысленно, он подлежит только замене.

Дополнительно стоит промыть форсунки и дроссельную заслонку, которые при загрязнении также затрудняют пуск.

Подсос воздуха

Попадание лишнего воздуха в систему приводит к обеднению топливно-воздушной смеси. Это осложняет запуск ДВС. Как уже сказали выше, нужно убедиться в отсутствии повреждений топливных трубок и шлангов. Также следует проверить прокладку впускного коллектора и на дроссельной заслонке, уплотнительные кольца форсунок, клапан адсорбера, регулятор холостого хода.

Одним из симптомов лишнего воздуха в том числе будут плавающие холостые обороты.

Проблемы с воздушным фильтром

Как и в случае с лишним воздухом, недостаточная его подача тоже бывает причиной, почему машина не запускается. Слишком загрязненный фильтр запросто может перекрыть доступ достаточного количества кислорода для запуска двигателя. А в зимнее время при серьезном перепаде температур ночью бывают случаи обледенения фильтра.

Неисправность датчиков

При поломке любых датчиков «взаимодействующих» с ЭБУ загорится Check Еngine. Для их диагностики можно использовать мультиметр или подключиться сканером, чтобы считать коды ошибок и параметры ЭБУ. Часто выходят из строя ДМРВ, ДПДЗ, ДПРВ, РХХ.

ДМРВ можно попробовать очистить с помощью специальных средств, например, от Liqui Moly, но подобная процедура лишь отсрочит замену на какое-то время.

Падение компрессии

Проблема часто встречается и на бензиновых авто, и на дизелях. При недостаточной компрессии в камере сгорания может просто не хватить давления для воспламенения ТВС в момент пуска двигателя.

«Особенность» прошивки ЭБУ

Некоторые заводские прошивки могут грешить тем, что в морозы запуск на холодную проходит хуже. Проблемные ситуации часто встречаются на авто с установленным ГБО — из-за его некачественной настройки.

Как определить, что проблема именно в прошивке? В первую очередь нужно исключить другие более очевидные причины, установить, есть ли закономерность у проблемных запусков. Не лишним будет почитать тематические форумы по своей модели авто — если проблема не единичная, ее наверняка уже обсуждали.

Если другие причины плохого пуска на холодную полностью исключены, стоит провести компьютерную диагностику. У наших партнеров можно сделать чип-тюнинг — заменить заводскую прошивку блока управления на модифицированную версию, в которой данная проблема устранена.

Часто чип-тюнинг остается единственным средством, если «победить» плохой запуск на холодную по другому не выходит.

Низкое качество топлива

Быть на 100% уверенным в качестве топлива невозможно, особенно это касается АЗС за городом. Наличие в бензине примесей или присадок для повышения октанового числа скажется на состоянии свечей зажигания, ускорит загрязнение фильтров и, конечно, негативно повлияет на ТВС.

Дизели же вообще особо чувствительны к качеству топлива.

Рекомендации по запуску автомобиля в холодное время

• Включите зажигание без заведения мотора на одну-полторы минуты, чтобы обеспечить накачивание бензина;
• Перед запуском предварительно разогрейте аккумулятор. Для этого можно включить дальний свет фар на несколько секунд или поморгать им;
• Для максимального облегчения работы аккумулятора, отключите все затратные электроприборы, если не сделали это с предыдущей поездки;
• Если автомобиль с МКП, перед заводом следует выжать сцепление. После запуска немного выждать, прогревая мотор, и затем плавно отпустить;
• Если машина не заводится с нескольких попыток, выжмите педаль газа до упора и включите стартер. Это позволит продуть камеры сгорания от скопившегося в них топлива от неудачных попыток завестись;
• Машины с ГБО нужно всегда заводить, переключившись на бензин.

Еще раз напомним про важность использования качественного топлива.

В регионах с холодными зимами актуальна установка предпусковых обогревателей, чтобы помочь двигателю стартовать в мороз.

В целях профилактики перед началом зимнего сезона также стоит обновить масло, поменять расходники, чей срок службы подходит к концу, провести чистку всех окислившихся контактов.

Если проблема пуска мотора на холодную настигла ваш автомобиль, и при этом вы не хотите или не знаете, как и что проверять, можете обратиться к партнерам нашей компании — это профессиональные спецы в диагностике, ремонте и чип-тюнинге двигателя.