Чип-тюнинг в Екатеринбурге

Современный автомобиль программно ограничивают в мощности для адаптации под высокие налоги и нормы экологичности. Это негативно сказывается на динамике. Если хочется добавить остроты педали газа для уверенного обгона и избавиться от «тележки с грузом», попробуйте чип-тюнинг.

Цены на чип-тюнинг в Екатеринбурге

Воспользуйтесь нашим калькулятором цен ниже: выберите свою модель автомобиля и нажмите «Узнать цену». Мы указываем средние цены, а точную стоимость прошивки с учетом персональных скидок и акций лучше сразу уточнить у ближайшего к вам партнера АДАКТ.

Наши преимущества

• Гарантия качества на установленное ПО — сертификат подлинности прошивки. Вы сможете убедиться, что новая программа ЭБУ прошла необходимые тесты и обкатки.
• Тест-драйв новой прошивки до 10 дней. Вы обкатываете автомобиль, смотрите изменения и если все устраивает, оставляете прошивку. Если результат себя не оправдал, вернем деньги и сток назад.
• Бесплатное обновление прошивки. Калибровщики компании часто вносят изменения в готовые прошивки, начиная от оптимизации таблиц топливоподачи и заканчивая интеграцией альтернативных моделей крутящего момента. Также АДАКТ выполняет корректировки под конкретные запросы водителей.

Попробуйте чип-тюнинг двигателя у партнеров компании в Екатеринбурге.

Что дает чип-тюнинг двигателя

Разберемся, что такое чип-тюнинг. На заводе в блок управления автомобиля записывают программу или стоковую прошивку. Она выполняет 3 основные задачи:

1. Принимает информацию от датчиков и систем машины.
2. Обрабатывает данные по заложенным алгоритмам.
3. Отправляет сигналы управляющим устройствам.

Работа автомобиля зависит от заданных в программу параметров. Почти всегда они идут в ущерб мощностным характеристикам ради соблюдения экологического стандарта Евро. Также многих водителей не устраивают заводские косяки, вроде неотзывчивой педали газа, «пинков» при переключении передач, плохой тяги с низов. Проблемы решают с помощью изменения калибровок управляющей программы.

Какие задачи решает прошивка

• Увеличение производительности ДВС. Речь не только про максимальную мощность, от которой в городе пользы мало. Он увеличивает крутящий момент, делает двигатель приемистым на низких и средних оборотах, а это напрямую влияет на разгон и тяговые качества.
• Понижение класса экологичности. Прошивку под Евро 2выбирают по двум причинам: отключить неисправный лямбда-зонд и улучшить динамику. Из-за неисправной лямбды ЭБУ неправильно корректирует топливную смесь — логично вырезать её, ведь кроме контроля качества выхлопа, других задач она не выполняет.
• Отключение и удаление экологических компонентов: сажевого фильтра, катализатора, системы EGR. Вышедшие из строя устройства ведут к постоянным ошибкам «CHECK ENGINE» и пагубно влияют на мотор. Рабочие компоненты отключать нет смысла, но удаление заглохших позволит сэкономить на замене. Цена новой запчасти доходит до 70 тыс. рублей, тогда как программное отключение значительно дешевле.
• Настройка работы с ГБО. Чтобы подстроить мотор под более высокие октановые числа газа, требуется калибровка топливных карт и корректировка УОЗ. При установке двухрежимной прошивки к этому добавляется отключение форсунок при работе на газе.
• Исправление недостатков заводского ПО. Стоковые прошивки часто страдают от распространенных болячек: «задумчивой» педали, подергиваний при переключении передач, провалов при разгоне, тупизны при езде с включенным кондиционером и многих других. Некоторые дилерские центры сами предлагают бесплатное обновление программы управления, а иногда требуют за это денег.

Компания АДАКТ принципиально против удаления и отключения корректно работающего катализатора и сажевого фильтра.

Изменения в мощности

На бензиновых атмосферных двигателях прирост в среднем +5–12% к лошадиным силам. Основная польза от чип-тюнинга раскрывается в динамике. Быстрый старт, правильная отдача от педали, хорошая тяга на подъемах — вот ради чего прошивают атмосферники.

Для дизелей прибавка производительности существенная. Калибровка порогов обогащения, момента и длительности впрыска, модели крутящего момента увеличивает производительность на 10–16%.

Чип-тюнинг турбодвигателей самый эффективный: +17–25% к мощности и 19–30% к крутящему моменту. Прошивка сглаживает эффект от турбоямы и уменьшает вероятность кик-дауна. Ресурс турбины не страдает — меняется только температурный режим. Решается проблема просто: нужно дать двигателю остыть пару минут.

Замер мощности Ford Focus 2 TDCI 1.8 л:

Левый график — крутящий момент, правый — мощность. В желтых ячейках значения стоковой прошивки, в зеленых — после чип-тюнинга прошивкой АДАКТ.

Какие недостатки у чип-тюнинга

С ростом популярности прошивок блока управления увеличивается количество мошенников, предлагающих некачественные услуги. Вооружившись китайскими программаторами и скачанными из интернета прошивками, они считают себя специалистами. Итог обычно один: машину привозят в профессиональный сервис. Кроме прошивки у партнеров АДАКТ, рекомендуем чип-тюнинг от Паулюса, Revo, APR.

Минусы, на которые стоит обратить внимание:

1. Повышение требований к качеству топлива. Если до прошивки двигателя заливали АИ-92, то после ниже 95-го использовать не рекомендуется. Для дизелей — только топливо премиального качества (цетановое число от 50 до 55).

2. Более грязный выхлоп. Понижая класс экологичности, получаем больше вредных веществ в выбросе «отработки». Замер дымности при прохождении ТО машина пройдет без проблем, но сторонникам экологии стоит учесть недостаток. Альтернатива: выбрать прошивку с сохранением еврокласса.

3. Цена. Например, стоимость чип-тюнинга ВАЗ начинается от 3000 рублей, а 3-литрового турбодизеля BMW X5 доходит до 25000 рублей. На цену влияет сложность калибровки под конкретный автомобиль и количество вносимых изменений в программу.

Также к недостаткам относят необходимость диагностики перед процедурой.

Что будет с гарантией и ресурсом ДВС

Запас прочности мотора не страдает, если выбирать «гражданскую» версию прошивки. При динамичном тюнинге, который сопровождается физическим апгрейдом двигателя, ресурс уменьшается. Многое зависит от стиля вождения и эксплуатации автомобиля. Как показывает практика, любителей агрессивной езды небольшое снижение ресурса не останавливает от прошивки.

Что касается дилерской гарантии, то она слетает. Пара важных уточнений:

1. Дилеры не всегда утруждают себя проверкой счетчика перепрошивок и не всегда у них есть нужное оборудование. Часто при прохождении ТО дилер, сам того не зная, заменяет прошивку, когда обновляет ПО ЭБУ.
2. Гарантии лишится конкретный узел авто. Например, при кузовном ремонте, отказать в обслуживании дилер не имеет права.

Рекомендуем перед поездкой к дилеру откатываться на стоковое ПО. Тогда претензий не возникнет.

Сервисы в регионе на карте