«Сперва, по ощущениям, разницу я не особо заметил. Машина хорошо ехала до, машина хорошо едет и после. Но чуть позже, мне стало казаться, что машина реально стала более дерзкая, резкая!»
Компания GAN Tuning Buro ворвалась на рынок тюнинга автомобилей в 2017 году. На сайте gantuning.ru указывается немецкое происхождение фирмы, как одно из главных преимуществ, даже даны контакты штаб-квартиры в Берлине. Однако в зарубежном интернете о GÄN Tuning никто не слышал, а по указанному адресу находится коворкинг-центр (на Youtube есть видео, в котором человек в Берлине пришел по указанному адресу и фирмы GAN не обнаружил). Таким способом многие компании оформляют липовую регистрацию, чтобы придать большей «важности» бренду.
По факту «чип-тюнинг ГАН» представляет из себя обычную коробочку мощности и приложение для смартфона. Всё это уже было у RSChip и RaceChip: устройство подключается по OBD2 и подменяет данные, которые поступают в ЭБУ.
Особенности тюнинга GAN:
- 4 варианта устройства — для авто с атмосферными (GAN GA/GA+) и турбированными ДВС (GAN GT/GTL);
- Предустановленные режимы Dynamic, Eco, Sport (на атмосферники режимов всего один или два). Возможность минимального изменения настроек под себя доступна только для устройств под турбированные авто;
- Легкий монтаж и снятие тюнинг-модуля.
Стоимость блоков GAN высокая. Цены устройств по акции на июнь 2019 года:
- для авто с атмосферником — от 13 500 рублей,
- на турбированный автомобиль — от 18 800 рублей.
Из хорошего — большой период тест-драйва — почти 2 месяца. Также на сайте обещают два года дополнительной гарантии на двигатель. Однако при этом договор не заключают, а выдают какой-то собственный документ.
Важный момент: чтобы вернуть устройство в течение 50 дней после покупки, а также получить гарантию на мотор, необходимо в течение двух недель после приобретения зарегистрировать устройство на сайте. После этого рекомендуем запросить подтверждение о принятии регистрации на электронную почту.
Далее посмотрим, что пишут водители о чипе.
Отзывы о «чип-тюнинге GAN» с Drive2
-
От владельца Nissan Murano 3.5:
-
От владельца KIA Quoris 3.8:
«Не понравилось, что при переключении из режима"эко" в "драйв" и наоборот происходит калибровка не менее 3 минут, при этом связь должна быть постоянной иначе происходит сбой и приходится все делать по новой»
-
От владельца Nissan Qashqai 2.0:
«через 50 км наезда загорелся светодиод, что прибор настроился на блок управления. Но как то особых изменений по началу не почувствовал. А вот когда груженый по трассе ехал, да еще с климат контролем, вот тут ощутил прелесть тюнинга. Машина прет очень уверенно, скорость набирает как молодая»
-
От владельца Hyundai Solaris 1.6:
«В принципе, у меня стиль не сказать, что агрессивный, но стартануть с места теперь можно весьма уверенно, нет затупного провала, который меня раздражал»
-
От владельца Honda Civic 1.8:
«Если подытожить: явно заметен эффект "шпоры" и немного снизился расход, так более приятные ощущения по динамике. Про прирост мощности тут все субъективно. говорят что прирост в 10% вообще не заметен визуально»
-
От владельца Toyota Camry 3.5:
«Теперь об ощущениях несмотря на то что также предусмотрен период обкатки режим адаптации примерно 120-150 км, подхват ощутил сразу, педаль реагирует быстрее в сравнении даже с РС чипом, акпп также четко и быстро переключает,»
-
От владельца BMW X5 (F15) 3.5:
«Прост в установке, сам вставил, если надоест вытащил, если к оф диллеру на ТО ехать, то тоже снял и никто не придерется к чипу. И в сервис ехать не нужно чтобы настройки до стоковых сбрасывать, это переключением режима в смартфоне все делается»
Судя по отзывам, положительные результаты от чипов GAN есть. Водители отмечают улучшение реакции педали газа, прибавку тяги с низов, хвалят приложение для телефона. По поводу снижения расхода не до конца ясно: одни пишут, что расход стал меньше, другие, что режим ECO бесполезен.
Некоторые отзывы вызывают сомнение в достоверности. Вот что пишут в комментариях к одному из хвалебных постов:
«За всё время езды на машине только одна запись — и та про GAN, наверное, Х5 — очень скучный автомобиль;)
Тут много таких товарищей, с похожими никами и манерой — Michailoff, Koromusloff — ни машины, ни записей в блоге — только похожие, как близнецы, "диалоги" о GAN»
На счет легкости установки тоже не всё так однозначно. Например, владелец Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI в своем посте на Драйве рассказывает, что для установки необходимо снимать защиту картера и протягивать проводку устройства от датчика в днище капота до другого, который находится сверху. В итоге от затеи он отказался и стал оформлять возврат.
Посмотрите видео независимых мощностных замеров блока GAN и сравнение с другими коробочными решениями:
Несмотря на вопросы о реальном изготовителе устройства (посмотрите это видео), покупатели у него найдутся. Бюджеты на рекламу выделены большие, задачу по тюнингу педали устройство выполняет, а этого многим достаточно, чтобы заявить: «машина прёт». Только цена высокая, и проблемы с «экологией» модуль GAN не решает.
Если хотите надежных результатов, посмотрите в сторону полноценного чип-тюнинга. Не обязательно АДАКТ, на рынке много других калибровщиков.
Преимущества нашей компании:
- в сфере более 10 лет,
- предлагаем тест-драйв и манибэк до двух недель,
- специализируемся на гражданских калибровках — ресурс ДВС не страдает;
- можно заказать индивидуальный тюнинг,
- есть проверенные отзывы практически по любой модели.
Партнеры АДАКТ есть во всех регионах страны. Кроме прошивок нашего производства, у них можно установить решения от других калибровщиков, в том числе зарубежных ателье. Полноценный чип-тюнинг в любом случае будет эффективней коробочных вариантов. Убедиться в этом сможете на тест-драйве у ближайшего специалиста АДАКТ в городе.
Рекомендуем посмотреть
