Электронные модули управления (коробочки, PowerBox) получили широкое распространение. Как они работают?
Принцип работы PowerBox
Производители поверхностно рассказывают о механизме работы устройств. Кратко опишем его. Модуль устанавливают между датчиком давления топлива и ЭБУ. Иногда подключают датчики давления воздуха. В общем схема остается неизменной.
Делается это для обмана блока управления. Искусственно подается сигнал о пониженном давлении и ЭБУ его повышает. Например, нормальное давление в топливной рейке — 900 атмосфер. PowerBox передает блоку управления, что давление — 700 атмосфер. В результате оно увеличивается до 1100 атмосфер. Водитель ощущает прирост динамики.
Плюсы PowerBox
- Устанавливается своими руками;
- Не нарушается дилерская гарантия;
- Увеличивается мощность.
Минусы PowerBox
- Эффект обеспечивается топорным способом. Не учитывается момент впрыска топлива, не регулируется работа турбины и т.д. Поэтому иногда результата может не быть;
- Снижается ресурс двигателя, так как не учитываются все параметры;
- Практически всегда увеличивается расход. Заявления производителей о снижении за счет сокращении времени разгона — миф.
Отзывы о PowerBox
Споры о коробочках ведутся на форумах постоянно. Чтобы не потеряться в них, читайте отзывы с Drive2.ru:
- Great Wall Hover;
- Mitsubishi L200;
- Volvo S60;
- Замеры на BMW X1;
- Mitsubishi L200;
- Volkswagen Tiguan;
- BMW 3.
PowerBox или чип-тюнинг
4 аргумента в пользу PowerBox
- Простота установки;
- Увеличение мощности;
- Нет влияния на дилерскую гарантию;
- Можно быстро снять блок.
6 аргументов в пользу чип-тюнинга
- Не снижает ресурс двигателя как PowerBox;
- Оптимизируются все параметры. За счет этого прирост мощности и крутящего момента более высоким;
- Часто дешевле, чем покупка коробки;
- Эффективен на всех типах двигателя;
- Шире возможности по отключению различных систем;
- При чип-тюнинге параметры адаптируются индивидуально.
Заявленный производителями прирост на PowerBox не достигается. Это показали замеры на стенде «Лаборатории Скорости». Увеличение крутящего момента в диапазоне 2800–3800 об/минуту минимально (10–15 нм). Максимальная мощность вырастает также в этом диапазоне незначительно.
