Лямбда-зонд или датчик кислорода

Назначение датчика кислорода или лямбда-зонда — передавать информацию о составе рабочей смеси в ЭБУ. В свою очередь качество сгорания топливно-воздушной смеси напрямую влияет на работу двигателя.

Принцип работы лямбда-зонда.

Правильная работа датчика кислорода помогает:

• Повысить производительность мотора благодаря определению пропорции впрыскиваемого топлива и воздуха.
• Уменьшить выработку вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу.
• Обеспечить экономичную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят два и более лямбда-зонда.

Где находятся датчики кислорода? Зависит от автомобиля. Распространены системы с двумя лямбдами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до попадания газов в устройство. В автомобилях с одним датчиком он установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Расположение лямбда-зонда.

Как работает датчик кислорода

Лямбда-зонд обеспечивает обратную связь для ЭБУ, что позволяет точно определить пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию один раз в 0.5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов пропорционально увеличивается. Анализируя данные, блок управления корректирует состав топливо-воздушной смеси, делая её беднее или богаче. Поддержание оптимальной топливо-воздушной смеси — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считают обычно пропорции 14.7:1 (бензин), 15.5:1 (газ) и 14.6:1 (дизель).

Виды кислородных датчиков по устройству конструкции и принципу работы:

• Двухточечный или узкополосный (простой). Работает основываясь на измерении количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее топливно-воздушная смесь, тем ниже напряжение, богаче — выше.
• Широкополосный. Генерирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки пропорции в топливо-воздушной смеси.

Срок службы лямбда-зонда

Средняя продолжительность срока службы датчика кислорода на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока работы рекомендуем заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самостоятельно определить неисправность лямбды достаточно сложно, установить причину — практически невозможно. Это может быть износ, низкое качество бензина, механическое повреждение и другие факторы.

Работы по диагностике кислородного датчика.

Если у вас возникли подозрения в неисправности датчика кислорода, обратитесь к профессиональным диагностам. При помощи осциллограммы специалист определит причины неисправности и подскажет способы устранения.

Из-за чего ломается лямбда-зонд

• Механическое повреждение. Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или езды по бездорожью отрицательно влияет на состояние датчика;
• Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву ДК и поломке;
• Засорение системы. Основной причиной неисправности будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем скорее сломается лямбда;
• Поломка в поршневой группе. Неисправные поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, которое забивает зонд;
• Попадание жидкости. Загрязнение любого вида сократит срок работы лямбда-зонда;
• Замыкание в проводке;
• Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
• Разгерметизация выпускной системы пропускает воздух и отработавшие газы, что выводит датчик кислорода из строя;
• Пропуски зажигания;
• Естественный износ.

Сравнение рабочего и неисправного датчиков кислорода.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия выливаются в аварийный режим управления двигателем. Так производители уберегают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Неисправность предотвращается регулярной профилактикой и диагностикой, выявляющей поломки на начальных стадиях. Читайте про способы отключения датчика кислорода, если он вышел из строя.

Признаки неисправности лямбда-зонда

• Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью профессиональной диагностики. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
• Увеличивается расход топлива. В зависимости от серьезности неисправности, он вырастает на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, способен вызвать не только неисправный ДК.
• Появляются ошибки кислородного датчика (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек горит при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
• Перегревается катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву и поломке.
• Появляется дерганье и нехарактерные хлопки в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего дестабилизируется работа оборотов холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
• Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность, тяга.

Если вас беспокоит один из этих признаков неисправности датчика кислорода, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную область поломки и поможет с ремонтом.

Как проверить лямбда-зонд самостоятельно

Автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine». Признаки характерны не только для поломки лямбды, поэтому нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в нем и не готовы ехать к специалисту, рассказываем, как проверить датчик своими руками.

Проверка лямбда-зонда мультиметром.

Проверять кислородные датчики рекомендуют через замер значений напряжения. Подобную проверку мультиметром, тестером и омметром можно сделать самостоятельно.

Порядок действий:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт наростом сажи, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
3. Проверьте работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях меняется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, обратитесь к специалистам. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности.