Прошивка AB39-12K532-CFG_stage1_egr_off для Ford Ranger

Не нашли нужную прошивку? — Закажите

Описание прошивки AB39-12K532-CFG_stage1_egr_off

Модифицированная прошивка c отключенным контролем системы рециркуляции отработавших газов (ЕГР). Сглажена "турбояма". Уменьшено время отклика на приращение дросселя. Увеличен крутящий момент на 15-20 %. Это выражено в значительном увеличении эластичности при частичных дросселях и в приросте динамики на полном дросселе, что меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при вождении. Адреса калибровок: 200100-300000

Характеристики

Расширение

4096 КБ

Размер

.bin

Контрольная сумма

Пересчитана

Перенос калибровок

Нужен

Что сделано

Расчетное увеличение мощности

15-20%

Расчетное увеличение крутящего момента

15-20%

Отключено программно

ЕГР

Инструкция для работы

Возможно

снятие разъема клапана ЕГР, физическое глушение канала рециркуляции отработавших газов

Дополнительные услуги

Внесение изменений в ранее купленные прошивки (отключение или включение тех или иных систем, увеличение или уменьшение мощности) - Платная услуга и оплачивается отдельно . Чтобы узнать стоимость работ, создайте заявку .

Бесплатно при покупке прошивок: пересчет контрольной суммы, перенос калибровок, если в магазине нет подходящей утилиты.

На коммерческой основе анализ прошивки выполняется только в форме заявки . Стоимость анализа: 1000 руб . Скидка в размере стоимости анализа предоставляется только в случае покупки прошивки из магазина АДАКТ. В анализ прошивки входят ответы на вопросы: вносились ли изменения в заводской софт, отключены ли коды неисправностей (не всегда есть возможность дать точный ответ), наличие тюнинга, отключенные системы (не всегда есть возможность дать точный ответ). В стоимость анализавходит заводской сток (при наличии в базе).

Нас часто спрашивают

У меня новый Tank 500, есть ли смысл делать чип-тюнинг? Дилер обнаружит факт репрога?

Чип-тюнинг, это сленг, по факту - настройка двигателя, реже трансмиссии, с широкими возможностями и вариантами. И подходить к этому вопросу нужно ситуативно. Если все устраивает в стоке, не ломайте новую машину). А вот если вы покатались и оценили все прелести евро норм и требуется улучшение, добро пожаловать в Адакт. Насколько мы знаем, китайских производителей не интересует факт тюнинга. По крайней мере пока.

На трассе 'попал' на плохой бензин. После этого на приборке загорелся значок двигателя, в сервисе приговорили катализатор. Поставить дешевый универсальный или прошить?

Просто 'вытряхнуть' и оставить пустую банку, это колхоз хотя бы потому, что появится дребезжащий призвук выхлопа из глушителя, да и гофры прогорят со временем. Универсальные каты ходят недолго, прям очень недолго). Новый купить нереально дорого и на заказ, зачастую просто нет в продаже. Выключить программно контроль ката (перевести на евро-2) и поставить пламегаситель оптимальное решение. Кроме того, раз уж полезли туда, можно и мощности добавить).

Увеличится ли потребление топлива после установки stage1? Сосед чипанул киа рио, расход вырос на литр.

Настройка электронного блока управления (калибровка), уровня 'первой стадии', при условии соблюдения штатного протекания рабочих процессов в двс, не может привести к увеличению расхода топлива. Но, сам водитель, как управляющее звено цепи 'педаль газа мощность', при получении новых возможностей в управлении авто, запросто может увеличить этот показатель. Тут все просто, тяга выросла, начали гонять выросло потребление. Перестали гонять и вернулись к прежнему стилю передвижения, но с новыми возможностями и комфортом расход вернется в норму или даже слегка снизится.

Какая прибавка мощности при чипе бензинового атмосферника?

Результаты измерений прироста, без маркетинга, редко доходят до пяти процентов. Еще реже до семи. Но информативность этого показателя менее одного процента от общей картины тактико-технических характеристик двигателя. Устранение его задумчивости, увеличение крутящего момента во всем диапазоне оборотов-нагрузок, уменьшение времени отклика педали газа, отсутствие необходимости крутить мотор, именно эти 'приятные плюшки' вы получите при чипе атмосферника и именно их не измерить никакими стендами. Стоит помнить, что программное изменение, это не чудо, а настройка.

Вышел из строя датчик оксида азота на дизельном JAC, есть смысл менять?

Смысл есть, но есть и альтернатива, убрать программно систему SCR. Тем самым, вы защитите себя от любых дальнейших затрат, которые с ней связаны с ней.

Сейчас многие выдают сертификаты на прошивки, в чем отличие ваших сертификатов от остальных?

В том, что это сертификат, с помощью которого можно проверить аутентичность наших настроек. Своеобразная гарантия качества. Остальные тюнинг конторы, за редким исключением, выдают бумажки с краткой информацией о факте репрога, без привязки к купленному у нас ПО моторного блока автомобиля.

При отключении вихревых заслонок у меня частично пропали 'низы', что делать?

Вполне ожидаемо, так как система вихревых заслонок впускного коллектора и служит для оптимизации работы ДВС в диапазонах низких и средних оборотов. Вариантов решения проблемы два. Первый, небюджетный полностью восстановить системную работу. Второй, самый логичный - 'допилить программу'.Таким образом вы компенсируете потери и даже увеличите мощность и крутящий, относительно 'стока'. Вы же уже, в нее вмешались, так доведите программную часть 'до ума'. Странно, что ваш мастер этого не предложил

Горит чек коду заднего лямбда зонда на Ларгусе, мотор Рено К7М. Отключить или заменить? Катализатор вроде в порядке.

Мы рекомендуем заменить датчик. При программном отключении второй лямбды, у вас не будет контроля катализатора, что не есть хорошо. А вот при дохлом кате, вывод однозначен шить на Е2 с установкой пламегасителя.

Хочу отключить иммобилайзер на патриоте, задолбал. Возможность, плюсы, минусы?

Без проблем отключим. Плюсы - уйдут неудобства. Минусы лишитесь одной из степеней защиты.

Диагностика показала пропуски зажигания, специалист сказал, что мотор в порядке, виновата программа, можно исправить?

Пропуски воспламенения, детектируются системой управления по неравномерности вращения коленвала, если сильно упростить. Это однозначно неисправность и ее необходимо найти и устранить. Маскировка кодов неисправностей, приведет в итоге к печальным последствиям. Найдите другого мастера.

У меня на Туареге нет сажевого фильтра, осмотр выхлопной системы показал, что удаление выполнил предыдущий владелец. Машина все время коптит на форсаже, особенно на трассе, когда высокая скорость. Может быть вернуть сажевый на место?

Скорее всего у вас некорректный тюнинг, сделанный вместе с отключением экологии. Обратитесь к нашим партнерам, они отправят программу вашего моторного эбу нам на анализ. Изучим и исправим. Но, неисправность топливной системы тоже не исключена, это уже ремонт. Вам прямая дорога к специалисту.

Ваз 2115, блок Январь 7.2, ELM 327 не видит данных с датчиков кислорода, хотяонина месте.

Скорее всего, у Вас записана программа с поддержкой RCO, то есть регулировки СО с диагностического оборудования. Либо просто выключены датчики, так называемое Е0. Возможно ДК вышли из строя, и прежнего владельца не устроила покупка новых и их замена. Обратитесь к нашим партнерам, они восстановят штатную работу системы.

Сколько сил и крутящего, прибавится после чипа Haval 1.5 т? На заводской программе он отдает 150 лс 280 нм.

Диностенд у партнеров показал 190 лс и 220 нм, но программные изменения должны коснуться как мотора, так и кпп.

Хочу полностью отключить егр на кайрон дизель, модель 2006 гв 2.0 141 лс. акпп, есть возможность? Цена? Обратный процесс включения клапана, если что, возможен?

Возможность есть, отключим полностью, с обязательным отключением клапана. Стоимость уточните у наших партнеров. Вернуть все на место, если Вы так решите, тоже можно.

Нам отказали в отключении мочевины на Mersedes Arocs, мотивируя это отсутствием оборудования для прошивки блоков MCM и ACM, ошибок в них куча, аварийный режим, переключения скоростей вручную, работать невозможно.

Обратитесь к нашим ближайшим партнерам, уверен, оборудование найдется. Кроме того, в нашем случае, прошивка блока ACM не требуется, только MCM.

Хочу индивидуальный тюнинг, значительно улучшить динамику и эластичность, добиться максимальной мощности.

Не вопрос. Мы настроим именно Ваш мотор. Только имейте ввиду, что наша 'массовая штамповка' модификации stage1, выбирает практически 70-80 процентов возможности к тюнингу, при этом сохраняя все заводские ограничения и мониторинги по температуре, контрою детонации и прочим критичным для ресурса двигателя факторам, но при этом, значительно повышает комфорт при передвижении, динамику разгона, без объективного увеличения расхода топлива, зачастую возможно его снижение. Настройка 'по максимуму' имеет ряд минусов, основной после замены датчика массового расхода воздуха, к примеру, вся тонкая настройка 'полетит к чертям'. Нужно Вам это или нет, решайте сами.

Может ли, грязная сеточка бензобака быть причиной низкого топливного давления?

Запросто. И еще 100 миллионов причин. Чтобы не гадать, обратитесь к спецам. Дешевле выйдет.