Магазин /
Прошивки /
SsangYong /
Delphi DCM3.7 /
Actyon, Actyon Sports II, Korando

Прошивки ЭБУ Delphi DCM3.7 для SsangYong Actyon, Actyon Sports II, Korando

Марка

ЭБУ

Модель

Версия

UCA33D01_C200M6E UCA33E137_D20DTF_C200MT6_Export UCA34D147_D20DTF_C200AT6_Export UCA34D149_D20DTF_C200AT6_Domestic UCA34D149_D20DTF_C200AT6_Export UCA34E148_D20DTF_C200MT6_149ps UCA34E148_D20DTF_C200MT6_Export UCA34E150_D20DTF_C200MT6_149ps UCA34E150_D20DTF_C200MT6_Export UCA34E151_D20DTF_C200MT6_149ps UCA34E151_D20DTF_C200MT6_Export UCA34E152_D20DTF_C200AT6_Export UCA34E153_D20DTF_C200AT6_149ps UCA34E153_D20DTF_C200AT6_Export UCA34E153_D20DTF_C200MT6_149ps UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps UCA34E154_D20DTF_C200AT6_Domestic UCA34E154_D20DTF_C200AT6_Export UCA34E155_D20DTF_C200MT6_149ps UCA34E155_D20DTF_C200MT6_Domestic UCA34E155_D20DTF_C200MT6_Export UCA34E156_D20DTF_C200AT6_149ps UCA34E156_D20DTF_C200AT6_Export UCA34E158_D20DTF_C200AT6_149ps UCA34E158_D20DTF_C200AT6_Domestic UCA34E158_D20DTF_C200AT6_Export UCA34H175_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM01 UCA34H175_D20DTF_C200MT6_Domestic_34HM01 UCA34H175_D20DTF_C200MT6_Export_34HM01 UCA34H176_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM01 UCA34H176_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM01 UCA34H176_D20DTF_C200AT6_Export_34HM01 UCA34H184_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM03 UCA34H184_D20DTF_C200MT6_Export_34HM03 UCA34H185_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM03 UCA34H185_D20DTF_C200AT6_Export_34HM03 UCA34H186_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM04 UCA34H187_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM04 UCA34H187_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM04 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM05 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM05 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Domestic_34HM05 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Domestic_DP_34HM05 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Export_34HM05 UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Export_DP_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_DP_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Export _34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Export_DP_34HM05 UCA34H188_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM06 UCA34H188_D20DTF_C200MT6_Export_DP_34HM06 UCA34H189_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM06 UCA34H189_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM06 UCA34H189_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM07 UCA34H190_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM07 UCA34H190_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM07 UCA34I187_D20DTF_C203MT6_EXPORT_EU3 UCA34I188_D20DTF_C203AT6_EXPORT_EU3 UCA34Z157_D20DTF_C200MT6_149ps_34ZM01 UCA34Z160_D20DTF_C200_AT_Domestic_34ZM01 UCA34Z160_D20DTF_C200AT6_149ps_34ZM01 UCA34Z160_D20DTF_C200AT6_Export_34ZM01 UCA40A192_D20DTF_C200MT6_149ps UCA40A192_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_40AM08 UCA40A192_D20DTF_C200MT6_Export_DP_40AM08 UCA40A193_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_40AM08 UCA40A193_D20DTF_C200AT6_Export_DP_40AM08 UCA40A193_D20DTF_C200MT6_149ps_40AM09 UCA40A193_D20DTF_C200MT6_Domestic_40AM09 UCA40A193_D20DTF_C200MT6_Export_40AM09 UCA40A194_D20DTF_C200AT6_149ps_40AM09 UCA40A194_D20DTF_C200AT6_Domestic_40AM09 UCA40A194_D20DTF_C200AT6_Export_40AM09 UCA40B197_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_2WD UCA40B197_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_4WD UCA40B198_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_2WD UCA40B198_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_4WD UCA40B199_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_2WD UCA40B199_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_4WD UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Domestic_my2014_2WD UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Export_my2014_2WD UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Export_my2014_4WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_2WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_4WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Domestic_my2014_2WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Domestic_my2014_4WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Export_my2014_2WD UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Export_my2014_4WD UCA41A200_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_2WD UCA41A200_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_4WD UCA41A200_D20DTF_C210MT6_Export_my2014_2WD UCA41A201_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_4WD UCA41A201_D20DTF_C210AT6_Export_my2014_4WD UCA41C207_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_2WD UCA41C207_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_4WD UCA41C207_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_2WD UCA41C207_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_4WD UCD52G51_D20DTF_C211AT6_DOM_2WD_EU5_149PS_M UCE38B72_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE38B73_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE38B73_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4 UCE38B73_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4 UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4 UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4 UCE39C77_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4 UCE39C80_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE39C80_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4 UCE39C80_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU5 UCE39C80_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4 UCE39C82_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE39C82_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4 UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_DOMESTIC_EU4 UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4 UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4 UCE40B89_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE40B89_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4 UCE40B89_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4 UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4 UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4 UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_DOMESTIC_EU5 UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4 UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4 UCE52A17_D20DTR_Q152AT5_4WD_RUS UCE52A97_D20DTR_Q152MT6_4WD_RUS_EU4 UCE52C101_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5 UCE52C21_D20DTR_Q152AT5_4WD_DOM_EU5 UCE52C21_D20DTR_Q152AT5_4WD_EXP_EU5 UCF50A15_D20DTR_A150AT5_DOM_4WD_M UCF51B24_D20DTR_A150AT5_DOM_4WD_M

Прошивка

Версии

UCA33D01_C200M6E

UCA33E137_D20DTF_C200MT6_Export

UCA34D147_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34D149_D20DTF_C200AT6_Domestic

UCA34D149_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34E148_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA34E148_D20DTF_C200MT6_Export

UCA34E150_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA34E150_D20DTF_C200MT6_Export

UCA34E151_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA34E151_D20DTF_C200MT6_Export

UCA34E152_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34E153_D20DTF_C200AT6_149ps

UCA34E153_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34E153_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps

UCA34E154_D20DTF_C200AT6_Domestic

UCA34E154_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34E155_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA34E155_D20DTF_C200MT6_Domestic

UCA34E155_D20DTF_C200MT6_Export

UCA34E156_D20DTF_C200AT6_149ps

UCA34E156_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34E158_D20DTF_C200AT6_149ps

UCA34E158_D20DTF_C200AT6_Domestic

UCA34E158_D20DTF_C200AT6_Export

UCA34H175_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM01

UCA34H175_D20DTF_C200MT6_Domestic_34HM01

UCA34H175_D20DTF_C200MT6_Export_34HM01

UCA34H176_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM01

UCA34H176_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM01

UCA34H176_D20DTF_C200AT6_Export_34HM01

UCA34H184_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM03

UCA34H184_D20DTF_C200MT6_Export_34HM03

UCA34H185_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM03

UCA34H185_D20DTF_C200AT6_Export_34HM03

UCA34H186_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM04

UCA34H187_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM04

UCA34H187_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM04

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_149ps_34HM05

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM05

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Domestic_34HM05

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Domestic_DP_34HM05

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Export_34HM05

UCA34H187_D20DTF_C200MT6_Export_DP_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_DP_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Export _34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Export_DP_34HM05

UCA34H188_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM06

UCA34H188_D20DTF_C200MT6_Export_DP_34HM06

UCA34H189_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM06

UCA34H189_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM06

UCA34H189_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_34HM07

UCA34H190_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_34HM07

UCA34H190_D20DTF_C200AT6_Export _DP_34HM07

UCA34I187_D20DTF_C203MT6_EXPORT_EU3

UCA34I188_D20DTF_C203AT6_EXPORT_EU3

UCA34Z157_D20DTF_C200MT6_149ps_34ZM01

UCA34Z160_D20DTF_C200_AT_Domestic_34ZM01

UCA34Z160_D20DTF_C200AT6_149ps_34ZM01

UCA34Z160_D20DTF_C200AT6_Export_34ZM01

UCA40A192_D20DTF_C200MT6_149ps

UCA40A192_D20DTF_C200MT6_149ps_DP_40AM08

UCA40A192_D20DTF_C200MT6_Export_DP_40AM08

UCA40A193_D20DTF_C200AT6_149ps_DP_40AM08

UCA40A193_D20DTF_C200AT6_Export_DP_40AM08

UCA40A193_D20DTF_C200MT6_149ps_40AM09

UCA40A193_D20DTF_C200MT6_Domestic_40AM09

UCA40A193_D20DTF_C200MT6_Export_40AM09

UCA40A194_D20DTF_C200AT6_149ps_40AM09

UCA40A194_D20DTF_C200AT6_Domestic_40AM09

UCA40A194_D20DTF_C200AT6_Export_40AM09

UCA40B197_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_2WD

UCA40B197_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_4WD

UCA40B198_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_2WD

UCA40B198_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_4WD

UCA40B199_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_2WD

UCA40B199_D20DTF_C200MT6_149ps_my2014_4WD

UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Domestic_my2014_2WD

UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Export_my2014_2WD

UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Export_my2014_4WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_2WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_149ps_my2014_4WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Domestic_my2014_2WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Domestic_my2014_4WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Export_my2014_2WD

UCA40B200_D20DTF_C200AT6_Export_my2014_4WD

UCA41A200_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_2WD

UCA41A200_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_4WD

UCA41A200_D20DTF_C210MT6_Export_my2014_2WD

UCA41A201_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_4WD

UCA41A201_D20DTF_C210AT6_Export_my2014_4WD

UCA41C207_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_2WD

UCA41C207_D20DTF_C210AT6_149ps_my2014_4WD

UCA41C207_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_2WD

UCA41C207_D20DTF_C210MT6_149ps_my2014_4WD

UCD52G51_D20DTF_C211AT6_DOM_2WD_EU5_149PS_M

UCE38B72_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE38B73_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE38B73_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4

UCE38B73_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4

UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4

UCE39C77_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4

UCE39C77_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4

UCE39C80_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE39C80_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4

UCE39C80_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU5

UCE39C80_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4

UCE39C82_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE39C82_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4

UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_DOMESTIC_EU4

UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4

UCE39C82_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4

UCE40B89_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE40B89_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4

UCE40B89_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4

UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_EXPORT_EU4

UCE50A93_D20DTR_Q150AT6_RUSSIA_EU4

UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_DOMESTIC_EU5

UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_EXPORT_EU4

UCE50A93_D20DTR_Q150MT6_RUSSIA_EU4

UCE52A17_D20DTR_Q152AT5_4WD_RUS

UCE52A97_D20DTR_Q152MT6_4WD_RUS_EU4

UCE52C101_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5

UCE52C21_D20DTR_Q152AT5_4WD_DOM_EU5

UCE52C21_D20DTR_Q152AT5_4WD_EXP_EU5

UCF50A15_D20DTR_A150AT5_DOM_4WD_M

UCF51B24_D20DTR_A150AT5_DOM_4WD_M

Нас часто спрашивают

У меня новый Tank 500, есть ли смысл делать чип-тюнинг? Дилер обнаружит факт репрога?

Чип-тюнинг, это сленг, по факту - настройка двигателя, реже трансмиссии, с широкими возможностями и вариантами. И подходить к этому вопросу нужно ситуативно. Если все устраивает в стоке, не ломайте новую машину). А вот если вы покатались и оценили все прелести евро норм и требуется улучшение, добро пожаловать в Адакт. Насколько мы знаем, китайских производителей не интересует факт тюнинга. По крайней мере пока.

На трассе 'попал' на плохой бензин. После этого на приборке загорелся значок двигателя, в сервисе приговорили катализатор. Поставить дешевый универсальный или прошить?

Просто 'вытряхнуть' и оставить пустую банку, это колхоз хотя бы потому, что появится дребезжащий призвук выхлопа из глушителя, да и гофры прогорят со временем. Универсальные каты ходят недолго, прям очень недолго). Новый купить нереально дорого и на заказ, зачастую просто нет в продаже. Выключить программно контроль ката (перевести на евро-2) и поставить пламегаситель оптимальное решение. Кроме того, раз уж полезли туда, можно и мощности добавить).

Увеличится ли потребление топлива после установки stage1? Сосед чипанул киа рио, расход вырос на литр.

Настройка электронного блока управления (калибровка), уровня 'первой стадии', при условии соблюдения штатного протекания рабочих процессов в двс, не может привести к увеличению расхода топлива. Но, сам водитель, как управляющее звено цепи 'педаль газа мощность', при получении новых возможностей в управлении авто, запросто может увеличить этот показатель. Тут все просто, тяга выросла, начали гонять выросло потребление. Перестали гонять и вернулись к прежнему стилю передвижения, но с новыми возможностями и комфортом расход вернется в норму или даже слегка снизится.

Какая прибавка мощности при чипе бензинового атмосферника?

Результаты измерений прироста, без маркетинга, редко доходят до пяти процентов. Еще реже до семи. Но информативность этого показателя менее одного процента от общей картины тактико-технических характеристик двигателя. Устранение его задумчивости, увеличение крутящего момента во всем диапазоне оборотов-нагрузок, уменьшение времени отклика педали газа, отсутствие необходимости крутить мотор, именно эти 'приятные плюшки' вы получите при чипе атмосферника и именно их не измерить никакими стендами. Стоит помнить, что программное изменение, это не чудо, а настройка.

Вышел из строя датчик оксида азота на дизельном JAC, есть смысл менять?

Смысл есть, но есть и альтернатива, убрать программно систему SCR. Тем самым, вы защитите себя от любых дальнейших затрат, которые с ней связаны с ней.

Сейчас многие выдают сертификаты на прошивки, в чем отличие ваших сертификатов от остальных?

В том, что это сертификат, с помощью которого можно проверить аутентичность наших настроек. Своеобразная гарантия качества. Остальные тюнинг конторы, за редким исключением, выдают бумажки с краткой информацией о факте репрога, без привязки к купленному у нас ПО моторного блока автомобиля.

При отключении вихревых заслонок у меня частично пропали 'низы', что делать?

Вполне ожидаемо, так как система вихревых заслонок впускного коллектора и служит для оптимизации работы ДВС в диапазонах низких и средних оборотов. Вариантов решения проблемы два. Первый, небюджетный полностью восстановить системную работу. Второй, самый логичный - 'допилить программу'.Таким образом вы компенсируете потери и даже увеличите мощность и крутящий, относительно 'стока'. Вы же уже, в нее вмешались, так доведите программную часть 'до ума'. Странно, что ваш мастер этого не предложил

Горит чек коду заднего лямбда зонда на Ларгусе, мотор Рено К7М. Отключить или заменить? Катализатор вроде в порядке.

Мы рекомендуем заменить датчик. При программном отключении второй лямбды, у вас не будет контроля катализатора, что не есть хорошо. А вот при дохлом кате, вывод однозначен шить на Е2 с установкой пламегасителя.

Хочу отключить иммобилайзер на патриоте, задолбал. Возможность, плюсы, минусы?

Без проблем отключим. Плюсы - уйдут неудобства. Минусы лишитесь одной из степеней защиты.

Диагностика показала пропуски зажигания, специалист сказал, что мотор в порядке, виновата программа, можно исправить?

Пропуски воспламенения, детектируются системой управления по неравномерности вращения коленвала, если сильно упростить. Это однозначно неисправность и ее необходимо найти и устранить. Маскировка кодов неисправностей, приведет в итоге к печальным последствиям. Найдите другого мастера.

У меня на Туареге нет сажевого фильтра, осмотр выхлопной системы показал, что удаление выполнил предыдущий владелец. Машина все время коптит на форсаже, особенно на трассе, когда высокая скорость. Может быть вернуть сажевый на место?

Скорее всего у вас некорректный тюнинг, сделанный вместе с отключением экологии. Обратитесь к нашим партнерам, они отправят программу вашего моторного эбу нам на анализ. Изучим и исправим. Но, неисправность топливной системы тоже не исключена, это уже ремонт. Вам прямая дорога к специалисту.

Ваз 2115, блок Январь 7.2, ELM 327 не видит данных с датчиков кислорода, хотяонина месте.

Скорее всего, у Вас записана программа с поддержкой RCO, то есть регулировки СО с диагностического оборудования. Либо просто выключены датчики, так называемое Е0. Возможно ДК вышли из строя, и прежнего владельца не устроила покупка новых и их замена. Обратитесь к нашим партнерам, они восстановят штатную работу системы.

Сколько сил и крутящего, прибавится после чипа Haval 1.5 т? На заводской программе он отдает 150 лс 280 нм.

Диностенд у партнеров показал 190 лс и 220 нм, но программные изменения должны коснуться как мотора, так и кпп.

Хочу полностью отключить егр на кайрон дизель, модель 2006 гв 2.0 141 лс. акпп, есть возможность? Цена? Обратный процесс включения клапана, если что, возможен?

Возможность есть, отключим полностью, с обязательным отключением клапана. Стоимость уточните у наших партнеров. Вернуть все на место, если Вы так решите, тоже можно.

Нам отказали в отключении мочевины на Mersedes Arocs, мотивируя это отсутствием оборудования для прошивки блоков MCM и ACM, ошибок в них куча, аварийный режим, переключения скоростей вручную, работать невозможно.

Обратитесь к нашим ближайшим партнерам, уверен, оборудование найдется. Кроме того, в нашем случае, прошивка блока ACM не требуется, только MCM.

Хочу индивидуальный тюнинг, значительно улучшить динамику и эластичность, добиться максимальной мощности.

Не вопрос. Мы настроим именно Ваш мотор. Только имейте ввиду, что наша 'массовая штамповка' модификации stage1, выбирает практически 70-80 процентов возможности к тюнингу, при этом сохраняя все заводские ограничения и мониторинги по температуре, контрою детонации и прочим критичным для ресурса двигателя факторам, но при этом, значительно повышает комфорт при передвижении, динамику разгона, без объективного увеличения расхода топлива, зачастую возможно его снижение. Настройка 'по максимуму' имеет ряд минусов, основной после замены датчика массового расхода воздуха, к примеру, вся тонкая настройка 'полетит к чертям'. Нужно Вам это или нет, решайте сами.

Может ли, грязная сеточка бензобака быть причиной низкого топливного давления?

Запросто. И еще 100 миллионов причин. Чтобы не гадать, обратитесь к спецам. Дешевле выйдет.